制动总泵(MasterCylinder)也称为制动主油(气),它的主要作用是推动制动液(或气体)传输至各个制动分泵之中推动活塞。俗称刹车总泵,是制动液增压的发生器。
总泵通常是由缸体、活塞、活塞回位弹簧、复式阀(油液控制阀)、皮碗、皮圈等部分组成。缸体上下分贮液室、工作缸室,活塞从缸体的后端装进缸内,将缸体分为前、后两室,皮碗前的前工作缸通向贮液室的小孔为回油孔,皮圈前、活塞顶部之后的后工作缸通向贮掖室的大孔为进液孔(补偿孔)。总泵安装位置都以活塞进口处为后。
制动主缸属于单向作用活塞式液压缸,它的作用是将踏板机构输入的机械能转换成液压能。制动主缸分单腔和双腔式两种,分别用于单回路和双回路液压制动系统。
为了提高汽车行驶安全性,根据交通法规的要求,现在汽车的行车制动系统都采用了双回路制动系统,也就是采用串列双腔主缸(单腔制动主缸已经被淘汰)组成的双回路液压制动系统。
目前,采用双回路液压制动系统的几乎都是伺服制动系统或动力制动系统。但是,在某些微型或轻型汽车上,为使结构简单,在制动踏板力不超出驾驶员体力范围的情况下,也有一些车型采用串列双腔制动主缸组成双回路人力液压制动系统。
根据2010年11月18日白俄罗斯、哈萨克斯坦和俄罗斯联邦关税联盟委员会第13条,海关委员会决定:采用关税联盟的技术规程“车轮安全”(TR TC 018/2011)技术条例 。
GOST R 52431-2005【现行】汽车 具有液压驱动制动器的制动系统的装置技术要求和试验方法
CCS分类:J10/29 机械 -通用零部件
ICS分类:43.040.40 道路车辆装置 -制动系统
标准适用于集合中的液压制动驱动车辆的装置:制动总泵,制动钳的盘式制动器,鼓式制动器,制动力调节器,真空的车轮制动缸(完整的主制动缸)水电-VAC- 和设置的技术要求和测试方法。