活塞杆与液压缸联接后，下列原因将会造成活塞杆与缸套造成平行度偏差：
（1）液压缸联接外表层与活塞杆内表层的平行度偏差；
（2）液压缸外表层与气缸盖内表层的平行度偏差；
（3）缸套内表层与气缸盖外表层的平行度偏差。
当活塞杆与液压缸刚性连接后，因为生产制造、安装的偏差，以上三个缘故使活塞杆中心线与缸套中心线造成一个视角。这时，密封环上的形变不一，在橡胶圈上造成沿周向非分布均匀的轴向力。非分布均匀的轴向力使功效在橡胶圈上的正压力不一，苏州橡胶密封圈，进而造成密封环与缸套内表层沿周向造成的滑动摩擦力不一，造成磨损率大小不一，橡胶密封圈定做，导致密封环沿周向造成非匀称损坏。
密封圈的材质分析密封环材料有那些
聚四氟乙烯具备“内冷性”。即原材料产品在较长时间持续负荷效果下产生的塑性形变（应力松弛），这给它的使用产生一定的限定。如当PTFE作为密封垫片时，为密封性严实而把地脚螺栓拧得太紧，橡胶密封圈供应，以至超出特殊的缩减内应力时，会使垫片造成“内冷”（应力松弛）而被挤扁。这种缺陷可利用添加恰当的填充料及改善零件构造等方式来摆脱。
PTFE具备突出的不黏性，限定了其工业生产上的运用。它是非常好的去胶原材料，这类特性又使它与其它物品的表层黏合极其艰难。
合理使用密封圈，应留意以下几个方面：
(1)轴的转速比因为设计和构造上的缘故，高速旋转的轴应应用快速密封圈，低转数的轴应用低速档密封圈，不可以将低速档密封圈用以快速轴上，相反也不好。
(2)自然环境温度在应用温度较高的情形下，应取用聚丙稀酯或硅、氟、硅氟胶。并应想方设法减少机油箱中的温度。在应用温度过低的情形下，应取用耐低温塑胶。
(3)压力一般的密封圈承担压力力弱，压力过大时密封圈会形变。在压力过大的应用标准下应选用抗压支撑圈或加强的抗压密封圈。
(4)组装上的轴力水平密封圈和轴相互配合时轴力过大，则其密闭性会下降，特别是在轴转速比高时尤其比较严重。假如轴力过大时，可选用“W”形横断面的密封圈。
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