具有功率综合的压力传感卸载回路，它由两组略加变化的压力传感卸载泵组成，两组泵由同一原动机驱动，每台泵接受另一卸载泵的导控卸载信号。此种传感方式称之为交互传感，它可使一组泵在高压下工作而另一组泵在大流量下工作。两只溢流阀可按每个回路特殊的压力调整，以使一台或两台泵卸载。此方案减少了功率需求，故可采用小容量价廉原动机。
负载传感卸载回路。当主控阀的控制腔（下腔）无负载传感信号时，泵的所有流量经阀1、阀2排回油箱；当给此控制阀施加负载传感信号时，泵向回路供液；当泵的输出压力超过负载传感阀的压力预定值时，泵仅向回路提供工作流量，而多余流量经阀2的节流位置旁通回油箱。
带负载传感元件的齿轮油泵与柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力强及维护要求低的优点。
优先流量控制
不论齿轮油泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在这种回路中，泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀（比例阀）将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。
负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其大调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。
中流量通用型NOP油泵TOP-N320FAM(无溢流阀)
中流量通用型NOP油泵TOP-N330FAMVB（有溢流阀）
中流量通用型NOP油泵TOP-N340FBM（无溢流阀）
日本NOP小流量双向摆线齿轮泵TOP-1RA-100
日本NOP小流量双向摆线齿轮泵TOP-1RA-200
日本NOP小流量双向摆线齿轮泵TOP-1RA-300
日本NOP齿轮泵TOP-2RA-4C
日本NOP齿轮泵TOP-2RA-8C
日本NOP齿轮泵TOP-2RA-12C
日本NOP摆线齿轮泵TOP-3RD-15T
日本NOP摆线齿轮泵TOP-3RD-25T
日本NOP摆线齿轮泵TOP-3RD-30T
日本NOP油泵TOP-204HWM切削液用马达一体型油泵
日本NOP油泵TOP-206HWM切削液用马达一体型油泵
日本NOP油泵TOP-208HWM切削液用马达一体型油泵
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日本NOP油泵TOP-220HWM切削液用马达一体型油泵
日本NOP油泵TOP-204HWMVD
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日本NOP油泵TOP-206HWMVB
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日本NOP油泵TOP-208HWMVD
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日本NOP油泵TOP-210HWMVD
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日本NOP油泵TOP-212HWMVB
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日本NOP油泵TOP-220HWMVB
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意大利WAM减速机M4710132ES4A
意大利WAM减速机M4507160ES4A
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