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北亚枢纽是在2012年建设的，有中国强劲的经济增长作为支撑，北亚枢纽的工作一直都在有序进行。尤其是在疫情期间，北亚枢纽能使我们的货物顺利进出中国。”蒋明燊告诉记者，DHL非常看重坐落在上海的DHL北亚枢纽中心，截至2021年，北亚枢纽年货物操作量相较投运时已实现翻番，在DHL亚太区网络设施中排名第二。
而香港物流行业常年发达。2021年，贸易及物流业占香港本地生产总值的23.7%；2022年，香港国际机场的货物吞吐量达420万公吨，居世界首位。这些现实条件也让DHL重视中亚枢纽的建设。
为了满足在中亚地区不断走高的货运需求，11月，DHL正式扩建中亚枢纽。据悉，扩建后的中亚枢纽操作区总面积扩大了50%，在满负荷运行时，预计每年处理总货量将增加50%，达到106万吨，相当于2004年投运时的6倍。
DHL位于中国香港的中亚枢纽
香港中亚枢纽也是DHL快递三大国际枢纽之一，其他两个位于莱比锡（德国）和辛辛那提（美国）。蒋明燊向记者表示，香港枢纽的扩建是近年来该公司Zui大的投资之一。香港地缘优势明显，与亚太地区和泛珠三角地区主要城市间的飞行时间仅为4小时，为跨太平洋地区提供了欧洲和美国之间的连接机会，更是连接中国内地，辐射全球贸易的一大重要桥梁。
蒋明燊称，香港是粤港澳大湾区的重要组成部分，而粤港澳大湾区是中国开放程度Zui高的区域之一。为参与实现大湾区的协同效应，近年来，DHL快递不断加大在香港、广州和深圳等粤港澳大湾区的投资，目前，货物既可以从公司位于广深等地的口岸通过直航货班运往美、欧等地，也可经由陆运卡车运至香港后再进行转运。DHL快递深圳口岸也在扩建中，预计将于2025年初投入运营。