蜗轮蜗杆减速机正确啮合的前提条件
蜗轮蜗杆减速器的啮合与圆柱齿轮不同,传动比不等于m,而等于f。蜗轮蜗杆减速机传动中蜗轮转向的判定方法,可以根据啮合点的方向,是平行于螺旋线的切线,还有应垂直于蜗轮轴线画速度矢量三角形来判定,也可以用右旋蜗杆来手握,左旋蜗杆右手来握。四指拇指来判定。
蜗轮蜗杆减速器经常有欧诺个来传递两个交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平而内相当于齿轮与齿条,蜗杆又与螺杆形状相似,所以蜗轮蜗杆减速机正确啮合显得非常重要了。
蜗轮蜗杆的养护及其有效利用长度的计算
在蜗轮蜗杆传动中,由于材料和结构上的原因,蜗杆螺旋齿部分的强度通常高于蜗轮齿的强度,所以失效常发生在蜗轮轮齿上。在一般情况下,蜗轮轮齿因弯曲疲劳强度不足而失效的情况较少,只有在蜗轮齿数很多或开式传动中,才需要以保证齿根弯曲疲劳强度作为主要计算准则。
因此对于闭式蜗杆传动,通常是按齿面接触疲劳强度进行设计,而按齿根弯曲疲劳强度进行校核。蜗轮蜗杆的材料不仅要具有足够的强度,更重要的是应具有良好的跑合性、减磨性及耐磨性。
蜗杆一般用碳钢或者合金钢制成,对于不太重要的传动及低速中载蜗杆,可采用40和45钢等,蜗轮蜗杆加工,经调质硬度在220~300HBS。常用的蜗轮材料为铸造锡青铜、铸造铝青铜及铸铁等,效率要求不高时,特别是要求自锁时,蜗轮蜗杆,可采用灰铸铁,蜗杆,为了防止变形,一般要对蜗轮进行时效处理。
蜗轮蜗杆常见问题
常见问题一、减速机漏油
为了提高l效率,蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮,蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动,运行中会产生较多的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面形成间隙,润滑油液由于温度的升高变稀,易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点,一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。
常见问题二、蜗轮磨损
蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC45~55,或40Cr淬硬HRC50~55后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢,某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,要考虑选型是否正确,是否超负荷运行,以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
常见问题三、齿轮磨损
一般发生在立式安装的减速机上,主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时,蜗杆齿轮,很容易造成润滑油量不足,减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时,齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。
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