苏州橡胶支座摩擦系数检测 四氟板式橡胶支座检测

更新:2024-07-06 08:59 发布者IP:221.225.140.244 浏览:0次
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产品详细介绍

  橡胶垫块是由多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动;又有较大的剪切变形能力,以满足上部构造的水平位移。

  常见的公路桥梁板式橡胶支座均内设有几层薄钢板作为加劲层,加劲层的作用是阻止橡胶片侧向膨胀,提高橡胶片抗压强度。目前,定形产品规格很多,可参见《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-93)。在定形产品中,中间橡胶层厚度tes由5mm、8mm、11mm三种情况,外层橡胶层厚度tes,u=2.5mm,单层加劲钢板厚度ts有 2mm和3mm两种情况,支座高度h=14mm~106mm,平面尺寸la×lb范围为 100 mm×100 mm~450 mm×800mm。

  由于四氟板式橡胶支座的设汁应力-般为10MPa,因此四氟板的使用应力也为10MPa,远小于盆式橡胶支座中四氟板的使用应力(24?30MPa),因此主要应进行应力10MPa左右时的四氟板摩擦系数的试验。

  测定四氟板式橡胶支座摩擦系数的目的是:

  1、确定摩阻力对叫氟板与橡胶粘结面之间所产生的剪应力;

  2、确定陟阻力对橡胶支座剪切角的影响;

  3、确定摩阻力对梁体的附加内力,墩台力矩,地基的基底应力的影响。并提出减小摩檫系数的措施和方法。

  四氟板在不同应力与不同材料的睁擦系数关系如下:

  1、材质对摩擦系数的影响:

  四氟板与对摩件的摩擦系数随材质而异。四氟板与橡胶的摩擦系数是和四氟板与钢板的不同的。在低应力(2MPa)时,四氟板与橡胶的摩擦系数比四氟板与钢板大一倍,随应力提高,二者的摩擦系数逐渐下降,而且四氟板与橡胶的降低速率比四氟板与钢板的降低速率快。

  例如当压应力从2MPa提高到10MPa时,四氟与橡胶的摩擦系数由0.1330下降到0.0249,而四氟与钢板的摩擦系数由0.0664下降到0.0427,结果四氟与橡胶的摩擦系数反而比四氟与铜板的摩擦系数小。因此在顶推桥施工中采用四氟橡胶滑块时,有时发生四氟板与橡胶错位的现象。

  2、钢板表面粗糙度对庠擦系数的影响

  不同粗糙度的不锈钢板与四氟板式橡胶支座的摩擦系数,摩擦系数相差不大。但横纹向钢板的庠擦系数明显大于顺纹者,因此在四氟板式橡胶支座安装时,应使钢板的加工方向与支座的滑动方向一致。


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