车夫回程车货运信息网由中牟县车夫货运信息部自主研发的智慧货运叫车信息平台，基于互联网+的公路运输服务平台。联合卡车司机和公路运输专线，为有公路运输需求的货主提供“省时、省心、省钱”的运输服务。目前已经推出公路整车、拼车和零担运输。车夫回程车货运信息网志在打造覆盖全国的高效公路运输网络，并为用户提供交易安全保障、信用管理、公路运输路由规划等基础服务。
车夫回程车货运信息网为您找全国各地的回程车货运信息配载业务免费为货主找车，以低价回程车源为主。我们可以为您找4.2米、5.5米、6.2米、6.8米、7.6米、8.6米、9.6米、13米、17.5米的高栏车、爬梯车、平板车、塔吊车辆、推土车车辆、挖掘机车辆、自卸车等货车和回程车。专门承接各种货运，包括工地搬家、石材运输、化肥农资、普通货物以及挖掘机、钻机、打桩机、钢材等整车运输。我们的业务包括整车零担运输、大宗大件运输、企业物流外包、冷藏保温运输、轿车全国托运以及危化物品运输等。
车夫回程车货运信息网创造性地让每一台中短途运输的货车回程有货。让零担专线的价格更加透明，服务更加规范。对于自己拥有货车的货主，既可以在这里找到回头车弥补运力的不足，又可以在这里为自己的回头车找到回程货增加收入。
车夫回程车货运信息网是由多位的公路运输行业大佬和互联网应用高手联手创立。公司积极投入互联网+浪潮，专注行业应用开发，强力打造公路运输信息分享平台，帮助传统公路运输行业升级转型。旗下“回程车”互联网公路运输信息平台包含网页版，微信版，安卓版，IOS版四大信息交互平台，为公路运输业因货源信息和车源信息传递不畅造成车辆回程无货，装载率不高的资源浪费问题提供了有效的解决方案。“回程车”致力于打造公路运输业的互联网云平台。协助传统公路运输企业站上互联网的风口，获取新的商机。回程车的使命是：提高卡车使用效率，降低企业运输成本。
“车夫回程车”基于先进的定位调试算法，是全国性公路运输调度云平台，为全国货车司机和货主提供手机APP、PC网站快速找车配货。通过将车源与货源匹配，大大提高物流运输效率，降低物流运输成本。“回程车”秉承“时间就是金钱，效率就是生命”的企业精神，倡导“只做、客户至上、体验、坚定执行、整合资源、共享原则、重视人才”的经营理念，“回程车”通过先进的互联网技术，提升中国公路物流效率，打造中国大安全的互联网物流货运平台。
佛山国驰物流有限公司工作报告提出，今年要着力化解过剩产能和降本增效，采取综合措施，降低企业交易、物流、财务、用能等成本。
与其他省市相比，影响四川企业和“四川造”产品竞争力的是哪类成本?全国人大代表、省委决策咨询会副王海林，全国人大代表、东方电气风电有限公司研发中心赵萍，全国人大代表、中昊晨光化工研究院有限公司总经理李嘉就此问题进行共同探讨。
“我们的物流成本较其他省市高。”王海林介绍，去年经济工作会议提出物流成本降到16%，但四川大约是19%，“物流成本高，一定程度上影响了川企及其产品的竞争力。”
因何而高?一是运输距离太远，二是交通设施比较落后。“我们不管到沿海哪个口岸，运距2000多千米，铁路运费每吨至少300多元，这对每吨几千元的产品来说，物流成本就很高了。”王海林分析，四川建高速公路桥梁多、隧道多，造价每公里动辄上亿元，车辆通行费自然水涨船高。
乐从国驰物流，一个提供物流服务的供应商，综合了物流行业多年的经验，整合我们已有的物流服务资源，成为能够为每个个性化需求不同的客户提供一站式的第三方物流服务,为其带来了一个全新的物流服务概念。国驰物流正在以具有竞争性的价格、灵活及化、标准化、信息化的高品质服务来满足客户不同的需求，使得每个客户都能从同我们的每一次合作中获得的收益。
我公司以“尊客爱货，信誉至上”为服务宗旨。本着安全、及时、令“客户满意”为服务目标，希望通过我们勤勉尽责的化服务与贵公司建立起长期、全面、互惠互利的友好合作关系，共创美好明天！
因为时代的发展，需要物流作出新的调整，来适应当下以及未来一段时期的物流需求，这个时代，需要什么样的物流？这让大家都很茫然，但是有一点是可以肯定的，过往的经营模式显然已经出现了困境，不论是对行业本身，还是对社会生态圈，当下的物流究竟应该怎么走？是一条只有方向没有道路的大航向，就如同初期要怎么改革？计划经济时期要怎么走向市场经济？国有制要怎么走向股份制？等等问题一样，需要在方向的指引下闯出新的路子。
方向在那里呢？，我们首先就一起来剖析下物流整车市场这股龙卷风的走向，也就是眼下生存茫然的物流信息部，信息部的日子现在就如同一个被宣判死刑的病人一样，荒乱无助，萧色冷清。随着社会物流业的快速发展，物流业本身是越来越兴旺的，物流业的形态也更精彩，这就注定要有更多的人参与进来，更好的服务这个产业，物流人的队伍也一定会越来越庞大，那为什么这一群在行业扎根十数载的物流先辈要走向淘汰的边沿，是乎是有点一朝天子一朝臣的意思，不是没有位置，而是位置需要更适应的人来接替，认清了这一点，我想，物流信息部的老板们也就能明白是怎么一回事了。新的时代下，物流信息部的方向必须放下自己，抱团合作，资源共享，走向行业大联合，才是大势。原因很简单，整车市场过往的主导者是信息部，而今的主导者已经转向了货车主，说白了，整车市场的信息部时代已经过去了，即将迎来的是货车时代。在这个行业打拼了十数载的信息部要么被时代淘汰，要么积极转型，顺应发展趋势，抱团合作，参与货车新时代的建设，走向行业大联合，在积极参与程中，找准自己的位置，深入发展自己。