近几年，新能源汽车行业发展迅猛，作为一种新型汽车，吴江区伺服中型热熔机，它有着“不限行”、“不限号”政策支持，伺服中型热熔机销售，为响应绿色出行、安全环保的口号，购买新能源汽车的客户越来越多，在急速增长的市场需求下，为了确保生产、高质量，金属激光焊接机随之被广泛应用在了新能源汽车制造中。
公开资料显示，2015年国内销售新能源整车33.33万辆，而到了2018年，销售新能源整车125.6万辆，3年时间销量增长了4倍，后续还在不断增加中。新能源汽车采用的是汽车轻量化技术，伺服中型热熔机求购，该制造技术可以改善燃油经济性、减少污染物和降低碳排放，伺服中型热熔机厂家，而这些优点的实践完全得益于其中的部件锂离子动力电池。
但做为新型汽车的动力部件，锂离子动力电池的焊接部位多、难度大、精度要求也更高，传统的焊接工艺已经完全无法适应于锂离子动力电池加工，而金属激光焊接机凭借着加工又高质量的优点被各大厂商相继购买使用。
离焦量对焊接质量的影响：激光焊接通常需要一定的离焦量，因为激光焦点处光斑中心的功率密度过高，容易蒸发成孔。离开激光焦点的各平面上，功率密度分布相对均匀。离焦方式有两种：正离焦与负离焦。焦平面位于工件上方为正离焦，为负离焦。按几何光学理论，当正负离焦平面与焊接平面距离相等时，所对应平面上功率密度近似相同，但实际上所获得的熔池形状不同。负离焦时，可获得更大的熔深，这与熔池的形成过程有关。实验表明，激光加热50~200us材料开始熔化，形成液相金属并出现部分汽化，形成高压蒸汽，并以极高的速度喷射，发出耀眼的白光。高浓度汽体使液相金属运动至熔池边缘，在熔池中心形成凹陷。当负离焦时，材料内部功率密度比表面还高，易形成更强的熔化、汽化，使光能向材料更深处传递。在实际应用中，当要求熔深较大时，采用负离焦；焊接薄材料时，宜用正离焦。
大功率的CO2 激光通过小孔效应来解决高反射率的问题，当光斑照射的材料表面熔化时形成小孔， 这个充满蒸气的小孔犹如一个黑体， 几乎全部吸收入射光线的能量， 孔腔内平衡温度达25 000 e左右， 在几微秒的时间内， 反射率迅速下降。CO2 激光器的发展重点仍集中于设备的开发研制， 但已不在于提高输出功率，而在于如何提高光束质量及其聚焦性能。CO2 激光10 kW以上大功率焊接时， 若使用气保护气体， 常诱发很强的等离子体，使熔深变浅。CO2 激光大功率焊接时， 常使用不产生等离子体的氦气作为保护气体。
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