苏州市彩钢板耐火极限检测 耐火完整性检测

2024-12-12 08:00 180.108.108.11 1次
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彩钢板检测
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产品详细介绍

防火隔断燃烧性能等级检测单位:

  A、B、C级防火分隔的定义要求及比较

  而其他舱壁和甲板的耐火完整性,要分别满足公约和规范中的分隔相邻处所舱壁(甲板)的耐火完整性的两张表的要求,详见SOLAS公约第二章44条的表44.1和表44.2的要求及注解(因表所占篇幅过大,在此不予复制。)。从表中我们看到了诸如A-60,A-15、B-15、B-0等耐火分隔等级符号,在此我们做一介绍比较:

  公约和规范规定,货船的结构防火共分为A-60、A-30、A-15、A-0、B-15、B-0以及C等7个耐火等级,其中A-60至A-0的四个等级统称为A级分隔,B-15、B-0两个等级统称为B级分隔,而C级分隔不再作的详细分类。

  A级防火分隔总体要求(满足SOLAS公约及IMO FTPC PART3和IMO A的要求):

  1、钢或等效材料,钢板厚度为4.5±0.5mm,也就是*薄得保证4个mm;

  2、有适当的防挠加强,其中骨材间距应为600mm左右;

  3、认可的不燃材料制造,使在下列时间内,其背火一面的平均温升不超过140C,背面任何一点的温升不超过180C。

  A-60级---60分钟

  A-30级---30分钟

  A-15级---15分钟

  A-0级分钟

  4、其构造在经过1小时的标准耐火实验结束时,能防止烟和火焰的通过。

  为澄清两个容易混淆的概念,在此比较一下“A—0级耐火分隔”和“钢质结构”:

  区别1:尺寸、骨材间距的不同,A—0级钢板厚度至少4mm,骨材间距为600mm左右,而钢质结构的要求则较为随意;

  区别2:A—0级耐火分隔要能防止烟和火焰的通过,特别是烟不能通过,这就有了高温下的密性要求,而钢质结构则无此要求,这就意味着钢质结构可以在其骨材上、钢板上穿孔、开口。B级分隔是由符合下列要求的舱壁、甲板、天花板或衬板所组成的分隔:

  1、其构造在经过*初半小时的标准耐火实验结束时,能防止火焰的通过。

  2、认可的不燃材料制造(可燃装饰板片除外),其隔热值要求使在下列时间内,其背火一面的平均温升不超过140C,背面任何一点的温升不超过225C

  B-15级---15分钟

  B-0级----0分钟

  A、B级防火结构同样为认可的不燃材料制成,B级防火结构还是与A级防火结构有着以下一些区别:

  a、背火面平均温升虽同样是140摄氏度,但任一点的温升提高至225C,温升提高了;b、B级隔热值的时间缩短了,*长为15min;

  c、标准耐火实验时间也缩短为A级的一半,半个小时;

  d、密性下降了,只要求防止火焰通过,未提及烟,也就是说,少量的烟雾通过B级分隔没关系,现场检查时,对分隔上的诸如一些小孔、缝隙可放宽要求。

  为便于理解,下面是笔者自制的一张A—15和B---15分隔的比较表:

  A与B 级分隔 A----15 B----15

  不同点 有一定厚度的钢板支撑,有扶强骨材。 可以没有中等厚度的钢板支撑。 密性,烟不能穿透。 烟可以穿透。

  一般用于较小失火危险处所、其他机器处所与控制站的舱壁分隔。一般用于走廊、起居处所的舱壁防火分隔;甲板耐火分隔不强制使用。

  完整性试验时间1小时 完整性试验时间半小时

  隔热性,背火面任一点的温升为180C。 隔热性,背火面任一点的温升为225C。

  共同点 它们均必须由不燃材料制成,都必须经过标准耐火试验考核合格,并且隔热性能的考核时间均为15分钟。

  C级防火结构要求:

  1、以认可的不燃材料制成的分隔;

  2、不必满足防止烟和火焰通过以及限制温升的要求,允许使用可燃表面装饰板片,只要他们满足有关要求。也就是说,几张有孔的铁丝网也可以组成C级分隔的空间。

  在要求上,我们不难看出A级、B级、C级的分隔要求是逐级递减的。

  以下是笔者的一点船舶防火结构的基本原理:

  a、用防火结构隔离易失火处所(机器处所、失火危险处所)、保护重要处所(控制站、走廊、梯道环围);

  b、为易失火处所提供足够的脱险通道,通常的路线有两种:一是从失火处所----直通逃生通道----露天甲板;二是从失火处所----走廊----经过梯道环围----露天甲板(安全处所)

  c、梯道环围有连通各层甲板走廊的作用,更不可忽视其分隔各层甲板的作用,梯道环围中的防火自闭门使各层甲板在平时构成独立的分隔处所,失火时作为脱险通道的出入口;(梯道自闭门上常常写着的“ALWAYSKEEP CLOSED”便是明证)

  d、保护脱险通道,如SOLAS公约97版第二章第四十六条所规定的“穿过多于一层甲板的梯道和升降机围阱,应在每层上至少用A—0级分隔环围,并且用自闭式门保护。”,正因为梯道的互通会导致各层甲板走廊的互通,而这种互通又会导致烟和火焰通过互通开口弥漫至各层甲板,影响人员的撤离,故在防火分隔保护区域内,任何导致互通开口的设计应引起检查人员的注意。


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