苏州汽车零部件检测机构,低温冲击实验报告
检测工程师王凤阳说,这是模拟极端高温、低温环境下,电机反复加减速等高负荷运行,测试电机的转速、转矩、功率、温度、可靠性等。“这样的可靠性试验通常要跑400个小时,有时需不停歇连续‘奔跑’三个月,这样才能满足电机的测试要求”。
围绕新能源研发测试能力提升,近两年,该中心陆续在动力电池、燃料电池、动力总成性能及耐久等测试能力方面加大了投入。
30多个传感器“上身”,不同速度角度反复撞
碰撞试验设备国际领先
新能源汽车电机检测试验间。长江日报记者刘斌 摄
碰撞试验室内,模拟撞击的加速滑台设备上,几名检验员正在为坐在座椅上的假人身上安置传感器。
“假人全身不同部位装置了30多个传感器。”检测工程师说,这样,在撞击的一瞬间,可以测量出受力、位移、加速度等数据,以判断真人在这样的冲击下是否会受到伤害。
为了尽可能模拟现实中的人,假人还穿上了特制的皮鞋和外衣。全套设备还配有高分辨率高速摄像机、数据采集仪、三坐标测量仪等先进的测试设备。
据介绍,这套新的加速滑台设备性能处于国际领先水平。与常见的实车碰撞相比,加速滑台具备灵活的试验环境,可以进行不同角度、速度的重复碰撞测试,为客户厂商大幅缩减了研发成本和试验周期。
创新发展,带来的是检验检测能力“更上一层楼”。经过三年多发展,该中心已建成国内**水平的汽车检验测试综合试验室,部分检测能力具备国际先进水平,具备汽车及零部件产品检验测试能力3000余项,拥有汽车类全项目检测资质,能为新能源车每个部件严把质量关。
市市场监管局相关负责人介绍,作为武汉市已建或筹建的24个***质量检验检测中心之一,2019年获批的国家新能源汽车质量检验检测中心,是我国新能源汽车领域首个获批的国家质检中心,对武汉及中部地区新能源汽车产业发展提供重要技术支撑。