苏州市如何办理钢结构质量安全检测鉴定报告
钢结构荷载检测的荷载取值方法：
1. 结构荷载取值需按照《建筑结构荷载规范G09-2012》，根据项目情况选取合理数值，不得随意或减小，注意荷载组合时各分项系数的选取，以及构件计算时荷载折减系数的选取。
2. 风荷载计算需根据项目所处地段及发展规划，选取合理的地面粗糙度，对于刚度控制的高层建筑，需按照相关规定，合理选取层间位移角限值。
3. 基础设计时应注意选取正确的荷载组合方式。
4. 消防车道的楼盖设计时按照《建筑结构荷载规范G09-2012》的5.1.2的强制性条文规定：对楼盖的主次梁的设计荷载应予以折减。实际上机计算时，消防车道的楼面板和楼面梁应分别计算。消防车道的楼盖有覆土时**考虑荷载扩散情况。
5. 设计院应与园林设计单位积极配合，尽早确定园林设计方案，以便较为的分片确定地下室*板及裙房屋面板的板面荷载，以免因过于笼统导致取值过大，造成浪费。对于一些仅有地面绿化无须种植高大树林的土坡，可考虑采用透水性好、容重小的陶粒或其他材料组成下垫层或采用地垄墙。
6. 高低相邻的屋面，设计低层屋面构件时适当考虑施工临时荷载，该荷载宜取4.0kN/m2，并在施工图中。当有条件在其他场地组织施工时，尽量不采用此施工荷载。
7. 设有浴缸和坐厕的卫生间，其均布活荷载标准值可取4kN/㎡，准值系数取0.5，组合值系数可取0.7。
8. 建筑设计中考虑预留给的加建建筑空间处，应合理考虑由于加建而产生的荷载，并配合我司提供加建结构设计图（可为白图形式）。
9. 地下室*板荷载应考虑施工荷载，但施工荷载与覆土荷载不同时考虑,取大值。
10. 人防设计时，不同抗力级别的人防荷载取值应准确，并应计算各构件受力情况。不应随意加大荷载值。
钢结构工程检测包括钢结构和特种设备的原材料、焊材、焊接件、紧固件、焊缝、螺栓球节点、涂料等材料和工程的全部规定的试验检测内容。主体结构工程检测，取样检测、钢材化学成分分析、涂料检测、建筑工程材料、防水材料检测等、节能检测等成套检测技术。 常规无损检测方法有： 超声检测Ultrasonic Testing（缩写 UT）； 射线检测 Radiographic Testing（缩写 RT）； 磁粉检测 Magnetic particle Testing（缩写 MT）； 渗透检验 Penetrant Testing （缩写 PT）； TOFD检测（缩写TOFD） 射线和超声检测主要用于内部缺陷的检测；磁粉检测主要用于铁磁体材料制件的表面和近表面缺陷的检测；渗透检测主要用于非多孔性金属材料和非金属材料制件的表面开口缺陷的检测；铁磁性材料表面检测时，宜采用磁粉检测。涡流检测主要用于导电金属材料制件表面和近表面缺陷的检测。 当采用两种或两种以上的检测方法对构件的 同一部位进行检测时，应按各自的方法评定级别；采用同种检测方法按不同检测检测工艺进行检测时，如检测结果不一致，应危险大的评定级别为准。 钢结构工程无损检测已广泛的运用于当今各个行业，从简捷轻便的公交站台到造型优美的埃菲尔铁塔，从钢管桩基础到大跨度桥梁，从大型体育场馆到高耸入云的高层建筑。钢结构座位一种承重体系，由于其自重轻、强度高、塑性及韧性好、抗震性优越、工业装配化程度高、综合经济效益显着、造型美观以及符合绿色建筑等众多优点，深受和的青睐，被广泛的应用于各类建筑中，尤其在大跨度桥梁和*高层建筑领域显示出**的优势。 焊缝，作为连接钢结构构件的一种为广泛的基本方式，实现钢结构大跨度，造型美观的优越性能的**主宰，已经成为*钢结构工程质量的一个重要环节。其质量良好与否直接关系整个钢结构工程的安全。
钢结构自重仅是砖混结构的五分之一。钢结构厂房强度大，跨度大，空间大。钢结构厂房的抗震性好、抗冲击性好。钢结构厂房整体刚性好、变形能力强。钢结构厂房防火性高，防腐蚀性高，密封性高。钢结构厂房投资低，钢结构厂房拆迁方便，可多次回收利用，环保性好，结构寿命使用长。钢结构厂房制造的工业化程度较高，可以*标准流水线安装。钢结构占用面积小，使用面积大，比传统混凝土结构建筑增加使用面积4%-8%，间接的增加了经济效益。钢结构厂房在使用过程当中易于改造，如加固，接高，隔断等内部分割，调整比较容易，灵活方便。随着近年来钢结构的迅速发展，和普通钢筋混凝土厂房相比，强度高,重量轻,钢材的密度与强度之比较小，钢结构与钢筋混凝土结构相比要轻30 ％～50％。层高与柱网尺寸大，可提高建筑实用面积3％～5％。施工周期短，与传统的钢筋混凝土厂房相比，多层钢厂房的设计，生产，施工趋于一体化，加之现场无焊接，无湿作业，这些都有利于缩短周期，加快资金流通。据研究，多层钢结构体系属于环保型绿色建筑体系，其节能指标可达50％。
1.钢结构构件主要制作工艺流程
放样→下料→电脑编程→拼板→CNC切割→组立→埋弧焊接→钻孔→组装→矫正成型→铆工零配件下料→制作组装→焊接和焊接检验→防锈处理、涂装、编号→构件验收出厂。
2.钢结构吊装
编制吊装方案→构件进场、堆放→现场拼接焊缝→承重脚手架搭设→吊装→补漆、防火涂料→临时支撑拆除。
二、现场施工技术要点
1.放样
放样是钢结构制作工艺中的道工序，只有放样尺寸，方可避免以后各加工工序的累积误差，才能*整个工程的质量，因此对放样工作，**注意以下几个环节：
放样前**熟悉图纸，并核对图纸各部尺寸有无不符之处，与土建和其他安装工程有无矛盾核对无误后方可按施工图纸上的几何尺寸、技术要求，按照1：1的比例画出构件相互之间的尺寸及真实图形。
样板制出后，**在上面注上图号、零件名称、件数、位置、材料牌号、规格及加工符号等内容“使下料工作不致发生混乱”同时**妥善保管样板防止折叠和锈蚀，以便进行校核。
为了*产品质量防止由于下料不当造成废品，样板应注意适当增加余量。
2.拼板
拼板时应考虑下料切割焊缝的收缩量，适当放出余量，自动切割缝为2?，手工切割缝为3?，焊缝收缩量视构件长度一般应放2030?。拼板焊应按图纸对焊缝等级的质量要求进行，焊接前应清除焊缝口锈蚀、油迹、毛刺等，按要求开好坡口单面坡口55±5，纯边高度1.5-2?采用焊缝清根，焊剂烘潮，焊丝清洁等措施，以保焊缝质量。
C切割
按下料图要求制作角度样板，经检查无误后方可使用。切割时应考虑割切、焊接的收缩余量及组装误差，长度一般应放20～30 mm，切割宽度误差±1mm。编程后，切割机应空机运行，记录运行轨迹是否与下料尺寸相符，无误后即可切割。割切时，根据板厚随时调节火焰大小、氧气压力、切割速度，确保切口光顺平滑。