近年来，因中国等新兴发展中国家对矿石、石油等资源的大量需求，国际航运界得到加快发展，新船订单不断增加，我国2010年的新船订单达1.3亿载重吨，已排在***一。随着新船订单的持续增加，船舶及海洋工程用结构钢的需求数量和质量都快速增长。到2010年，我国建造的散货船、油船市场占有率将分别提升到***一位和***二位，集装箱船市场占有率将接近韩国，LNG船市场占有率达到20%以上，成为高新技术船舶重要生产国。届时，造船用钢预计达到1000万吨以上;计划建造海洋平台近80座,需海洋平台用高等级系列钢材约160万吨左右，其中，自升式海洋平台的桩腿、悬臂梁、升降齿条机构等需要460MPa~690MPa钢级及69OMPa以上钢级的高强度或特厚（*大厚度达到259mm）等专用钢。
试验项目
1、试验项目（见附表)
2、理化试验项目说明
2.1化学分析
2.1.1熔炼和成品化学分析:C、Si、Mn、P、S、Ni、 Cr、Mo 、Cu、V、A1
2.1.2碳当量与气体分析
①碳当量一般不大于0.40%:Ceq%= C + Mn/6 + (Cr + V+Mo ) / 5+(Ni +Cu/15)
②对钢坯的熔炼和成品状态做[0]、[H]、[N]气体分析.
2.2 A、B级分别取纵向和横向样进行拉伸、冷弯和冲击试验，并取纵向样进行时效试验。
2.2.1拉伸试验结果包括Rm、ReL、A。2.2.2冷弯试验:为宽冷弯180°。
2.2.3夏比V型缺口冲击试验:在20℃、0℃、- 20℃、-40℃进行系列冲击试验，测量冲击吸收能量并绘制曲线。观察冲击试样断口，测量纤维率、侧向膨胀率，拍摄试样断口照片。
2.2.4时效试验:变形5%加热至250℃保温一小时进行20℃.o℃、
