1733年，英国皇家园林景观设计师威廉·肯特为德文郡公爵设计了第一辆婴儿车，德文郡公爵想在途中逗乐孩子们。肯特的华丽婴儿车（也称为婴儿车和婴儿车）被认为是富裕家庭使用的shechi品。它们被设计为由小马、狗和山羊拉动，而不是由人类推动。
从那时起，马车和婴儿车的设计变得更加通用，并且更容易为所有人所用。ASTMF833-21：马车和婴儿车的标准消费者安全性能规范规定了安全性能要求，以减少马车和婴儿车对儿童造成的危害。
什么是与马车/婴儿车相关的伤害？
根据消费品安全委员会 (CPSC)的说法，马车和婴儿车事故已导致儿童受伤，原因如下：稳定性、刹车、约束系统、闩锁和折叠机构、结构完整性、绳索、车轮脱落，以及因以下原因导致的死亡卡在敞篷车/婴儿车的开口处。跌倒、翻倒和倒塌、被卡住、无意折叠或倒塌、窒息、尖锐点和挤压CPSC发现的婴儿车和婴儿车的所有危险。为响应 CPSC 编制的事件数据，ASTM F833-21试图将这些问题降至Zui低。
ASTM F833-21婴儿车和婴儿车标准：
ASTMF833-21制定了安全性能要求、测试方法和标签要求，以Zui大限度地减少马车和婴儿车对儿童造成的危害。对于马车，动力由一个或多个人推动或拉动附在车辆上的把手提供。对于手推车，动力由一个人以步行速度移动推动连接在手推车上的把手来提供。
本标准将马车定义为通常用于运送通常处于躺着位置的婴儿的任何轮式车辆；婴儿车被定义为通常以坐姿或半躺姿运送婴儿或儿童的轮式交通工具。婴儿车通常用于婴儿期至36 个月大的儿童。
ASTM F833-21标准定义了各种类型的婴儿车：
折叠婴儿车：
一种婴儿车，当折叠时，所有车把和腿管在前后（或从后到前）和左右方向折叠。 Convertible carseat/stroller:带轮子和把手的汽车座椅，可以在不添加其他部件的情况下转换成婴儿车。
敞篷车/婴儿车：
旨在由所有者改装以用作马车或婴儿车的轮式车辆。
慢跑婴儿车：
供儿童以慢跑速度使用的婴儿车（以稳定的慢速小跑）。
儿童产品，如三轮车、自行车或其他可由儿童自行推进的类似轮式产品，不视为符合本标准要求的手推车或婴儿车，该物品具有临时或yongjiu把手。
婴儿车的历史：
1733 年威廉·肯特 (William Kent)的婴儿车形状像一个贝壳，前面有一个弯曲的拖鞋趾，由柳条制成。它有长长的蛇形挽具，系在动物（如山羊）身上，马车的功能类似于马车或狗拉雪橇。蛇是德文郡盾牌的一部分，增加了马车的皇家特色。这款名为Chatsworth Serpent Pram 的婴儿车受到了很多关注，但由于成本高昂且设计费力，只生产了少数几辆。
在整个 1700 年代和 1800年代初期，拥有婴儿车是财富的身份象征，但由于成本高昂，大多数人都买不起。马车极其稀少，大多数父母只是把孩子留在家里。1848年在美国，查尔斯·伯顿 (Charles Burton)设计了第一辆婴儿车，让父母和看护者可以推着他们的婴儿四处走动，而不需要小动物来拉。伯顿设计了一款三轮婴儿车和一款四轮婴儿车。
1889 年，WilliamRichardson在美国申请了第一个婴儿车专利，以改进其设计。他的设计摒弃了贝壳造型，采用更加对称的篮形车厢。婴儿车的设计扩展了当时许多令人印象深刻的功能：基于弹簧的悬架、大伞式顶篷、可旋转180 度以面向任一方向的摇篮式篮子、独立旋转的轮子（以帮助转身），以及婴儿平躺或坐在椅子上靠背的能力。
婴儿车在伦敦和巴黎等欧洲主要城市的富裕市民中逐渐变得非常普遍，许多柳条篮式设计都起源于法国。这些老式婴儿车在安全标准方面的疏忽是值得注意的，因为它们通常会侧翻和前后翻倒，儿童很容易将手指划破柳条或铁轮。到1930 年代，婴儿车在美国城镇中变得越来越普遍。
进入 20 世纪 50年代后，婴儿车制造业开始好转，大多数家庭都能为孩子买得起至少一辆婴儿车。成本降低了，塑料的使用增加了，并且比以往任何时候都实施了更多的安全措施。到1960年代发明了伞车，让父母可以带着轻便小巧的婴儿车轻松出行；到80年代，发明了革命性的跑步和慢跑婴儿车（单人和双人版本）。如今，安全功能、更多便利性、更广泛的通用性（年龄、身高、体重范围）以及更多便携性和舒适性都是标准配置。
ASTM F833-21： ANSI 网上商店提供了马车和婴儿车的标准消费者安全性能规范。
