导热油残炭检测、酸值测试 、运动粘度测试

导热油在长期使用过程中，由于高温裂解和氧化反应，会产生残炭。残炭是由于导热油中的烃类物质在高温下发生热解和氧化反应而形成的，通常以不溶性固体物质的形式存在。残炭的产生不仅会降低导热油的传热效率，还会影响其使用寿命和安全性。残炭是反映原料精制深度的重要指标，一般来说残炭较高的油品颜色深，稳定性差，了解导热油的残炭形成原因和测定方法，对于正确使用和维护导热油系统具有重要意义。

残炭的形成与导热油的性质和使用条件密切相关。一般来说，导热油的残炭随着使用温度和时间的增加而增加。不同类型的导热油具有不同的残炭形成趋势，这与其化学组成、馏分范围和添加剂等因素有关。例如，芳烃类导热油的残炭形成速率较快，而烷基萘类导热油的残炭形成速率较慢。导热油在使用过程中若发生氧化或裂解反应，也会促进残炭的形成。

导热油四大常规指标包括：运动粘度、酸值、残炭、闪点。

导热油的运动粘度是导热油在规定条件下的稀稠程度及流动性。监控运动粘度的目的主要是判断其是否达到粘度上限，由于过热超温或氧化都可能使导热油的粘度发生变化。当粘度过高时，不仅使低温启动所需要动力增大，循环泵的运转负荷加大，易使循环系统中的介质流速降低，边界层厚度增大，一旦炉管内有导热油的流速处于层流状态，容易导致边界层过热，加剧油的劣化，导致锅炉内传热恶化，造成的过热和炉管结焦。运动粘度允许使用的质量指标为不大于40mm2/s（40℃）。对于L-QB和L-QC类规定停止使用的粘度上限为大于50mm2/s，之这样规定，是由于分析了大量在用导热油后发现，大多数L-QB和L-QC类在用导热油当运动粘度达到50mm2/s时，残炭已超过1.5%，容易在受热面结焦、积碳，影响锅炉安全、节能运行。对于L-QD类规定停止使用的粘度上限为大于60mm2/s，主要考虑到L-QD类有一些产品在未使用时，40℃粘度比较大，但在高温工作条件下其粘度可以维持在一个适当的范围内。