密云碳钢闸瓦销生产工厂
基础制动装置为中拉杆结构，车体上拉杆越过摇枕与转向架游动杠杆连接
在巴西某矿山铁路半径0m曲线上铺设横向刚度大的HM扣件和横向刚度小的PSF-3型扣件的试验结果表明,在使用HM型扣件的地段有多根轨枕在轨枕中部上表面开裂、多根轨枕的挡肩出现破损,而在使用PSF-3型扣件的地段,没有一根轨枕在中部上表面出现裂纹或挡肩破损的现象
所述螺纹销本体（1）的内部开设有空腔（4），空腔（4）的内部设有加强柱（5），加强柱（5）的外表面固定连接有加强筋（6）轨面洼时高低差为正，轨面高时高低差为负
1．一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，包括钎体（1），其特征在于：所述钎体（1）正面的上部开设有直槽口（2），所述钎体（1）正面的中部开设有卡槽（3），所述钎体（1）正面的底端开设有等距离排列的防滑槽（4），且钎体（1）的底端呈波浪状。
2．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）正面的中部开设有等距离排列的防滑线（5）。
3．根据权利要求1所述的一种具有防脱功能的火车闸瓦钎，其特征在于：所述钎体（1）为合金钢材质，且钎体（1）锻压而成。
(2)阶段(二)为主滑移阶段,当接近和达到节点“1”时,荷载达到克服摩擦阻力,接头突然发生滑移;当达到节点“2”时,意味着螺栓杆与连接板孔壁接触,连接进入主滑移标志摩擦型连接的破坏46、Ⅰ、Ⅱ型（WJ-3）弹条轨道扣件系统
其基本尺寸为380m×200mm×5mm,SMC为410mm×230mm×5mm
闸瓦钎是插闸瓦托与闸瓦背连接部起到固定闸瓦的作用。现有常规的闸瓦钎是用低碳钢冲压成型本体部分没有卡槽，这种闸瓦钎在经常更换闸瓦和火车刹车时易磨损和锚合不允分，可能造成列车制动时失灵的危险，为此我们提出一种具有防脱功能的火车闸瓦钎来解决这一技术问题。