ISO 16750-4《道路车辆—电气及电子设备的环境条件和试验—第 4 部分：机械负荷》

ISO 16750-4 标准专业解读

ISO 16750-4 是guojibiaozhun化组织制定的汽车电子电气产品环境试验系列标准的重要组成部分，专门规定了机械负荷试验的技术要求，用于评估汽车电子电气组件在车辆生命周期内承受机械应力的能力，确保其功能稳定性和可靠性。

标准基础信息

• 标准全称：《Road vehicles — Environmental conditions and testing for electrical and electronic e — Part 4: Mechanical loads》（道路车辆 — 电气及电子设备的环境条件和试验 — 第 4 部分：机械负荷）。

• 归口单位：由guojibiaozhun化组织道路车辆技术委员会（ISO/TC 22）下属的电气及电子设备分委员会（SC 3）负责制定和维护，确保标准与汽车行业技术发展同步。

• 现行状态：当前现行有效版本为 ISO 16750-4:2018，第三方检测机构开展相关试验时，需优先采用该版本；若客户有特殊需求（如针对旧车型项目追溯），需在检测协议中明确版本号并合规执行。

核心技术内容（2018 版）

1. 试验目的

模拟汽车电子电气产品在全生命周期内可能遇到的机械应力场景，包括车辆行驶中的振动、路面冲击、装卸 / 运输过程中的碰撞等，考核产品结构完整性、内部组件连接可靠性及电气性能是否满足设计要求，避免因机械负荷导致功能失效。

2. 主要试验类型及关键条件

ISO 16750-4 按机械应力类型划分试验项目，不同项目对应不同的车辆使用场景，核心参数需严格遵循标准或客户指定的产品规范。

• 振动试验：

• 适用场景：模拟车辆行驶在不同路面（如沥青路、砂石路）时的持续振动。

• 关键参数：频率范围覆盖 1 Hz~2000 Hz，加速度幅值根据产品安装位置（如发动机舱、驾驶舱、底盘）分为不同等级（如 10 m/s²、20 m/s²），试验方向包括垂直、水平（X/Y/Z 轴），持续时间按 “扫频循环次数” 或 “累计时长” 设定。

• 冲击试验：

• 适用场景：模拟车辆过减速带、紧急制动、轻微碰撞等瞬时冲击。

• 关键参数：冲击脉冲类型为半正弦波，峰值加速度 50 m/s²~500 m/s²，脉冲持续时间 10 ms~100 ms，冲击方向需覆盖产品可能承受应力的所有轴向。

• 碰撞试验：

• 适用场景：模拟产品运输过程中堆叠碰撞、装卸时的意外撞击。

• 关键参数：碰撞加速度 100 m/s²~1000 m/s²，碰撞次数 1~1000 次，碰撞方向通常为垂直或水平轴向。

• 安装扭矩与拉力试验：

• 适用场景：验证产品安装接口（如螺栓、卡扣）的机械强度。

• 关键参数：按产品设计要求施加额定扭矩（如 5 N・m、10 N・m）或拉力（如 50 N、100 N），保持规定时间（通常 10 s~60 s），检查接口是否损坏、松动。

3. 试验流程（第三方检测规范）

1. 样品准备：接收样品后，核对样品型号、数量及状态，按标准要求在 “标准大气环境”（温度 23℃±5℃，相对湿度 45%~75%）下放置至少 24 h，确保样品状态稳定。

2. 初始检测：依据客户提供的产品规范，检测样品外观（无划痕、变形）、电气功能（如信号传输、供电稳定性）及机械连接状态，记录初始数据。

3. 试验执行：将样品固定在符合标准要求的夹具上（夹具需模拟实际装车状态，避免额外应力），设定试验设备参数（如振动频率、冲击加速度），启动试验并实时监控设备运行状态及样品异常（如异响、冒烟）。

4. 恢复与Zui终检测：试验结束后，将样品在标准大气环境下恢复至少 2 h，重复初始检测项目，对比前后数据，判断样品是否满足 “无机械损坏、电气功能正常” 的合格要求。

5. 报告编制：整理试验数据（包括设备参数、样品状态记录、检测结果），出具检测报告，明确试验依据、项目、结果及判定确保报告可追溯、可验证。

适用范围

• 适用产品：汽车用电子电气组件及子系统，包括车载信息娱乐系统、传感器（如温度传感器、压力传感器）、ECU（电子控制单元）、线束接头、车灯控制器等。

• 适用车辆类型：涵盖 M 类（乘用车）、N 类（商用车）、O 类（挂车）等道路车辆，不包括轨道交通车辆或非道路移动机械（如工程机械）的电子设备。

• 不适用场景：不用于评估汽车整车级的机械性能（如车身抗撞性），也不用于特殊环境下（如深海、高空）使用的电子设备，此类场景需参考其他专属标准。

为方便你在实际检测对接或项目规划中快速查阅关键参数，我可以帮你整理一份 ISO 16750-4:2018 核心试验项目参数对照表（含试验类型、关键参数、适用场景），是否需要？