日本三菱 POM FX-11 耐磨POM

日本三菱 POM FX-11耐磨POM

POM FX-11 NC日本三菱概述：聚甲醛主要分为两大类：一类是均聚甲醛，是三聚甲醛的均聚物。结构如：CH3C-(CH2O)n-COCH3；由甲醛溶液与异辛醇反应，经过脱水、热裂解得到精制甲醛，在催化剂作用下进行液相聚合，聚合后用醋酐酯化封端。此工艺因工艺复杂，设备要求高，目前所生产的POM约占聚甲醛生产能力的20%。均聚甲醛的结晶度高，分子量分布较窄。其产品相对密度约为1.4，熔点为170-185℃，特点是有优异的刚性，拉伸强度可达68.9MPa，具有优异的刚性，拉伸强度高，单位质量的拉伸强度高于锌和黄铜，接近钢材，耐磨性能好、耐疲劳强度和蠕变性均好，摩擦系数小，POM热稳定性差、不耐酸碱。另一类是共聚甲醛，以Hoechst-Ce l a n e s e 公司为代表， 分子主链以(-CH2O-)链节为主...

POM FX-11 NC 日本三菱的应用领域：汽车制造业为POM 的潜在市场．POM质轻．加工成型简便．生产成本低廉．作为工程塑料可替代金属而性能又与金属相近．产品经改性后耐胯耗系数更低和刚性增强．使之易于制造汽车腰的车门提升机构、转向轴盘零件、座位架、门手柄及门锁、行星半轴垫片、钢板弹簧毒寸套、横拉杆、球碗等，改性聚甲醛适于制造轴套、齿轮、滑块等耐磨零件．解决如尼龙、氯化聚醚等不能解决的问题．因对金属磨耗小，减少了润滑油用量．延长r使用寿命，并可广泛代替铜、锌等金属生产的轴承、齿轮、管材、拉杆等。我国1995年汽车用量选2000t,POM已逐渐与其它工程塑料并用．生产汽车零配件．

POM FX-11 NC 日本三菱的加工注意：POM制品的壁厚应根据树脂情况进行选择, 不宜太薄,一般在115～5 mm 之间。为减少制品中的内应力, 有利于物料均匀收缩, 在考虑制品的壁厚时, 还应注意壁厚的均匀性,要求相差不要太大, 并避免POM制品缺口、尖角的存在,转角、厚薄连接处等部位采用圆弧进行过渡。脱模斜度通常是在40′～1°30′之间选取。为了POM制品防止在充模过程中出现排气不良。熔料灼伤,接缝线明显等问题的出现, 要求开设深度不大于0102 mm , 宽度3 mm 左右的排气槽。对于充模有困难的薄壁制品或需
要较大补缩的厚壁制品, 模具需考虑加热控制。而其他制品一般是通冷却水控制模具温度的。。POM树脂吸湿,在成型加工前可以干燥。烘干方法选用热风循环料斗烘干机, 烘干温度80～85 ℃, 烘干时间3～5 h。

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