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阻燃级/PA66 A3ZM2 BK30564,阻燃级/PA66 A3ZM2 BK30564性能：玻纤增强级，增韧级，30%玻纤增强，高强度，高韧性，抗冲击，耐热性高，耐油，流动性好，注塑成型。汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，为了满足在发动机周边部件的使用要求，聚酰胺材料应具备以下优点：1). 优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能； 2).出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用； 3).长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好； 4). 出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果； 5). 表面效果好，无浮纤； 6).耐油性好，耐腐蚀性佳。
PA66性能：
尼龙为韧性角状半透明或乳白色结晶性树脂，作为工程塑料的尼龙分子量一般为1.5-3万尼龙具有很高的机械强度，软化点高，耐热，磨擦系数低，耐磨损，自润滑性，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐碱和一般溶剂，电绝缘性好，有自熄性，无毒，无臭，耐候性好，染色性差。缺点是吸水性大，影响尺寸稳定性和电性能，纤维增强可降低树脂吸水率，使其能在高温、高湿下工作。尼龙与玻璃纤维亲合性十分良好。
尼龙中尼龙66的硬度、刚性，但韧性Zui差。各种尼龙按韧性大小排序为：PA66299℃，在449~499℃时会发生自燃。
尼龙的熔体流动性好，故制品壁厚可小到1mm。
物理性能：
尼龙的外观为透明或不透明乳白或淡黄的粒料，表观角质、坚硬制品表面有光泽。尼龙的密度(结晶相密度、非晶性密度和一般成型加工制品的密度)是不一样的。尼龙6、尼龙6fi的密度较高，随着分子中亚甲基的含量增加和酞氨键（-HCO一）的含量降低，尼龙的结晶度降低，密度也随之降低。尼龙是一类半结晶性工程塑料，存在着结晶区和非结晶区。结晶晶区所占的比例叫结晶度。结晶度对尼龙的热性能影响较大。
加工工艺条件对尼龙的结晶有一定影响，注射成型时，模具温度高时，熔体冷却时间较长，制品的结晶度较高·反之亦然。
结晶度高的尼龙具有较大的拉伸强度、冲击强度和热变形温度，但成型收缩大，断裂伸长率较小。
尼龙的吸水率比较大，酞氨键的比例越大，吸水率较高，具体为尼龙6>尼龙66>尼龙610>尼龙1010>尼龙11>尼龙12>尼龙1212。
德国巴斯夫PA66材料：
A3、A3EG10、A3EG3、A3EG5、A3EG6、A3EG7FC、A3H、A3HG10、A3HG3、A3HG5、A3HG6HR、A3HG7、A3WG5、N-277、N-312、A3KQ790、A3K、A3M8、A3R、A3SK、A3U、A3U1G5RI、A3UG5、A3W、A3WC4、A3WG10、A3WG3、A3WG6、A3WG7、A3X1G5、A3X1G7、A3X2G10、A3X2G5、A3X2G7、A3X3G10、A3X3G5、A3X3G7、A3X4G7、A3XG5、A3XG7、A3XZG5、A3Z、A3ZG6、A4、A4H、A5、AC、A3ZG3、SE30CF、SE35CF、1261、1281、136、5233GHS、N-120、N-186、N-259、N-265、N-276、KR4205、C3UHP、D5233G、D5233GHS、A3KQ601、A3LHP、A3LHPUV、A3UQ720、A3ZHP、5202、5202CQHS、5202HS、5202HSFR、5202R、5203HSFR、5231G、5232G、5232GHSFR、5233G、5234G、5333G2、6020、6023、6030、6033、6420、6423、6520、6523、66H2G、68H2、7020、7023、7420、7423、7520、7523、1310、1400、1403、1500、1503、1600、1603、 1703、1000、1000-11、1000-14、1003、1009、1100、1200、A3KQ603、EMG5FR
汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，为了满足在发动机周边部件的使用要求，聚酰胺材料应具备以下优点：1). 优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能； 2).出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用； 3).长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好； 4). 出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果； 5). 表面效果好，无浮纤； 6).耐油性好，耐腐蚀性佳。阻燃级/PA66 A3ZM2 BK30564,阻燃级/PA66 A3ZM2 BK30564
