电导热油炉加热器采用导热油作为传热介质，用一段时间后，发热管的升温效率会有所下降，发热管表面会产生油垢，也就是我们常说的导热油积碳。
无论是合成型导热油还是矿物油型导热油，其共同的特点都是碳氢化合物。碳氢化合物在受热达到某一特定温度时就会发生化学键的变化而产生新的物质，形成污垢，这是导热油不同于其他无机热载体，如水和熔盐的特点。
以导热油作为热载体，通常是在炉管内吸收发热管表面的和对流传热，加热升温后再被输送到用热设备，比如模具和压板等，终被加热的物料吸热。此时导热油放热降温后再被送回电加热导热油炉的加热系统中，完成循环。
在设计和使用过程中，需要考虑到电加热导热油炉积碳的可能性，从以下方面去优化：
1、选择高品质导热油；
2、选择正规厂家生产的加热管，表面负荷满足标准要求；
3、泵的型号：选择流量大、流速快的泵，这样可以减少导热油和发热管局部温差太大；
4、不可高温时停机，需要电加热导热油炉停止工作时，先将温度降到70℃以下状态。否则停机的一瞬间，发热管还处于高温状态，会导致发热管表面导热油局部温度过高，形成积碳。
在整个过程中，导热油要经历两次换热过程，其中在电导热油炉加热器中的被加热的过程是导热油产生积碳的主要环节。如果发热管表面温度高于导热油或导热油中某些组分发生化学键变化的温度，那么在发热管附近的导热油就要发生化学反应形成污垢。