瑞典KALLER氮气缸X350-025
瑞典KALLER氮气缸X350-038
瑞典KALLER氮气缸X350-050
瑞典KALLER氮气缸X350-063
瑞典KALLER氮气缸X350-010
瑞典KALLER氮气缸X350-013
瑞典KALLER氮气缸X350-016
瑞典KALLER氮气缸X350-019
瑞典KALLER氮气缸X350-032
瑞典KALLER氮气缸X350-075
瑞典KALLER氮气缸X350-080
瑞典KALLER氮气缸X350-100
瑞典KALLER氮气缸X2400-025
瑞典KALLER氮气缸X2400-038
瑞典KALLER氮气缸X2400-050
瑞典KALLER氮气缸X2400-063
瑞典KALLER氮气缸X2400-016
瑞典KALLER氮气缸X2400-019
瑞典KALLER氮气缸X2400-032
瑞典KALLER氮气缸X2400-075
瑞典KALLER氮气缸X2400-080
瑞典KALLER氮气缸X2400-100
瑞典KALLER氮气缸X2400-125
瑞典KALLER氮气缸TU250-025
瑞典KALLER氮气缸TU250-050
瑞典KALLER氮气缸TU250-080
瑞典KALLER氮气缸TU250-010
瑞典KALLER氮气缸TU250-013
瑞典KALLER氮气缸TU250-016
瑞典KALLER氮气缸TU250-038
瑞典KALLER氮气缸TU250-064
瑞典KALLER氮气缸TU250-100
瑞典KALLER氮气缸TU250-125
日本Nabco(Nabtesco)PSC型气控阀、
日本纳博克Nabco电磁阀
日本Nabco气控阀
日本Nabco手动阀
具体型号为:
日本Nabtesco气控阀PSC-32-P
日本Nabtesco气控阀PSC-33-P
日本Nabtesco气控阀PSC-34-P
日本Nabtesco气控阀PSC-36-P
日本Nabtesco气控阀PSC-38-P
日本Nabco气控阀PSC-43-P
日本Nabco气控阀PSC-44-P
日本Nabco气控阀PSC-46-P
日本Nabco气控阀PSC-48-P
日本Nabco气控阀PSC-36-L
日本Nabco气控阀PSC-38-L
日本Nabco气控阀PSC-43-L
日本Nabco气控阀PSC-46-L
日本Nabco气控阀PSC-48-L
等日本NABCO电磁阀、NABCO气动滑阀
NABCO液压泵、NABCO分油器 NABCO空压机
NABCO油压机、 NABCO刹车阀、NABCO安全阀
NABCO气动换向阀、NABCO液压马达、NABCO操纵阀
NABCO空气干燥器、NABCO密封件 NABCO管件
日本Nabtesco电磁阀
日本Nabtesco气动滑阀
日本Nabtesco液压泵
日本Nabco 电磁阀
日本Nabco 气控阀
日本Nabco 手动阀
日本Nabco电磁阀
单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功,这样它的声音听起来也不连续顺畅,听一听小排量摩托车的声音就知道了。为不能让人接受的是它的运转极不平稳,转速波动较大,而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此,汽车上已见不到单缸发动机上,两缸机也不好找了,少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上,装的都是3缸机。
1升以下的微型车上多用3缸机,1升至2升的发动机一般采用4缸或5缸机。2升以上的发动机大多为6缸,4升以上的发动机使用8缸的占绝大多数。
在相同排量的情况下,增加气缸数可以提高发动机的转速,从而可以提高发动机的输出功率。另外,增加气缸数可以使发动机运转更平稳,使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动,加速响应性更好。为了提高气车的性能,必须增加气缸数。因此,豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上,多者已达到16缸。