车友家一站式车主服务平台,致力于为广大车友提供汽车改装咨询,汽车故障交流,汽车使用交流,车友俱乐部车友群分享。
CLS猎装版的外观自带一种优雅、高贵的气质,开在路上回头率非常高。大多数旅行车车顶、车窗上沿都会采用比较平直的线条,但是CLS猎装却采用了一条修长的弧线,从A柱到尾门一气呵成。也不知道为什么,看到这样的线条就会让我联想到游艇,那种奢华、优雅的游艇。
开着这么美的一台车,自己也会非常享受,尤其开着它经过一些建筑的玻璃外墙的时候,看到玻璃上映出车身的影子,你甚至会放慢车速好好欣赏一番,至少我是这样的。
猎装版依然保留了轿跑风格的无框车门,我一直觉得无框车门在玻璃落下之后开门的样子非常帅,不知道有没有和我一样的小伙伴。
CLS猎装版的车源非常稀少,车况好的更是屈指可数。诺诺北京站这台CLS260猎装版2017年5月上牌,目前表显里程仅有3.2万公里,平均下来每年也就是8000多公里的水平,使用频率非常低。
前任车主用车也非常仔细,不但全程在4S店进行维修保养,还给车子贴了透明车衣保护漆面。另外四条轮胎基本上都剩余8成以上,刹车片也有些许剩余,短期内无需更换,而且车况总体来说也很棒,几乎没有什么要修整的东西,可以说属于那种到手直接就开的类型。
车子里程很低,内饰成色不用我多说大家也能猜得到,基本上就和新车一样。主驾驶的座椅几乎看不出使用痕迹,坐垫很挺拔,也没有出现褶皱。
方向盘就更不用说了,真的和新车没有什么差别,什么成色各位可以自己看图判断。
CLS是基于E级底盘打造,所以后排的乘坐空间基本上不用担心,而且后排坐垫很长,对于腿部支撑很到位,坐起来很舒服。相比传统的三厢版,猎装版的溜背角度没有那么大,所以后排的头部空间也更宽敞。不过这台车虽说是5座,但后排地板隆起较高,后排中间坐人还是没那么舒服。
CLS猎装版的后备箱空间比普通三厢版大了70升,日常要是想把它装满的话还是挺不容易的。