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CLS猎装版的外观自带一种优雅、高贵的气质，开在路上回头率非常高。大多数旅行车车顶、车窗上沿都会采用比较平直的线条，CLS猎装却采用了一条修长的弧线，从A柱到尾门一气呵成。也不知道为什么，看到这样的线条就会让我联想到游艇，那种奢华、优雅的游艇。

   开着这么美的一台车，自己也会非常享受，尤其开着它经过一些建筑的玻璃外墙的时候，看到玻璃上映出车身的影子，你甚至会放慢车速好好欣赏一番，至少我是这样的。

   猎装版依然保留了轿跑风格的无框车门，我一直觉得无框车门在玻璃落下之后开门的样子非常帅，不知道有没有和我一样的小伙伴。

   CLS猎装版的车源非常稀少，车况好的更是屈指可数。诺诺北京站这台CLS260猎装版2017年5月上牌，目前表显里程仅有3.2万公里，平均下来每年也就是8000多公里的水平，使用频率非常低。

   前任车主用车也非常仔细，不但全程在4S店进行维修保养，还给车子贴了透明车衣保护漆面。四条轮胎基本上都剩余8成以上，刹车片也有些许剩余，短期内无需更换，车况总体来说也很棒，几乎没有什么要修整的东西，可以说属于那种到手直接就开的类型。

   车子里程很低，内饰成色不用我多说大家也能猜得到，基本上就和新车一样。主驾驶的座椅几乎看不出使用痕迹，坐垫很挺拔，也没有出现褶皱。

    方向盘就更不用说了，真的和新车没有什么差别，什么成色各位可以自己看图判断。

   CLS是基于E级底盘打造，后排的乘坐空间基本上不用担心，后排坐垫很长，对于腿部支撑很到位，坐起来很舒服。相比传统的三厢版，猎装版的溜背角度没有那么大，后排的头部空间也更宽敞。这台车虽说是5座，但后排地板隆起较高，后排中间坐人还是没那么舒服。

    CLS猎装版的后备箱空间比普通三厢版大了70升，日常要是想把它装满的话还是挺不容易的。