软、韧度较大的弹性材料的扭曲或旋转,使之具有极大的机械能
弹条V型扣件为有螺栓扣件,采用了与弹条1型调高扣件类似的结构,但为了满足轨道电路对扣件绝缘电阻的要求,用预埋套管与螺旋道钉相配合代替原镭固螺旋道钉.采用工程塑料轨距挡板代替铸造轨距挡板和聚酰胺挡板座.并配用新设计的直径14mm的弹条
岔枕在运输、装卸和堆放时,应将螺栓旋入套管内,也可用木塞封住管口,以防套管内落入杂物。
扣件组装前,应将混凝土岔枕表面清扫干净,套管内应清洁无杂物,套管底部不能被杂物或泥土堵死,套管内应涂抹黄油以防螺栓锈蚀。
扣件组装时对一些不合适的配件要打磨修理,不得用锤硬打,以免损坏配件或损坏套管。
扣件组装时,螺栓扭力矩应控制在250~300N·m 。
扣件组装时,不得用加力棒等工具进行组装,以免产生加速力超过尼龙套管的承受力,而损坏套管,必须用扭力扳手进行组装。
此外还有用于少数线路上的45kg轨,已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨
现用有代表性的钢轨扣件技术性能
钢轨扣件技术性能
现今,各国铁路现用有代表性的钢轨扣件,主要有日本的双层弹片型,德国的Vossloh弹条型,法国的Nabla弹片型,英国的Pandrol弹条型,荷兰的DE弹条型和的Ⅱ型、Ⅲ型弹条型等各种类型,广泛地应用于混凝土枕轨道和无碴轨道,其主要技术性能
为希望得到尽可能大的预拉力而采用控制扭矩法时,考虑扭矩系数的误差,采用超过Y点的预拉力是不合理的,应以Y点以下的大的预拉力作为控制预拉力,所以当用控制矩法拧紧螺栓时,须以Y点作为螺栓标准拉力,也就是螺栓设计拉力的标准答:转K6型转向架为25t轴重转向架,高商业运营速度为120km/h,现装用于C76型全钢双浴盆运煤敞车;属于带变摩擦减振装置的铸钢件式货车转向架
5、保持线路几何状态良好不超限,尤其是方向
昆山艾力克斯的铁路尼龙套管生产非常注重质量控制和管理。我公司生产及销售铁路尼龙套管的材料主要是尼龙PA66和塑料HDPE。我们的铁路尼龙套管生产完全按照ISO9001-2015质量体系来控制,我们还获得的铁路产品生产许可证。我们拥有的检测设备,以确保我们所有的螺栓产品品质,达到客户的要求。
昆山艾力克斯铁路配件有限公司是一家通过ISO9001/2015认证的公司。所有的流程都按照ISO质量管理体系的要求,从供应商的质量控制到成品,我们都是按照标准程序操作,对供应商我们有严格的质量控制系统。