GB 24407-2012专用校车安全检测 氧指数GB/T2406.2-2009测试

1. GB 24407-2012 《专用校车安全技术条件》

• 性质： 强制性国家标准。这是中国关于专用校车（从幼儿园到高中）设计、制造和认证的Zui高、Zui全面的安全技术法规，是车辆获得公告和CCC认证的准入门槛。

• 相关条款： 标准中第 4.11.2条 “内饰材料” 对车内所有非金属材料的阻燃性能提出了明确要求。

• 核心要求： 校车内饰材料（包括但不限于座椅面料及填充物、顶棚、侧壁、地板、行李架、窗帘等）必须满足特定的氧指数（OI） 和燃烧速度要求。

• 具体指标（根据GB 24407-2012）：

• 氧指数（OI） ≥ 22%： 这是对内饰材料Zui基本的难燃性要求。意味着材料在氧气浓度低于22%的氮氧混合气中不会持续燃烧。空气中氧气浓度约为21%，OI大于22%的材料在空气中具有自熄性。

• 更高要求： 标准对座椅面料、地板覆盖物、卧铺面料等关键部位的材料，根据其使用位置和风险等级，规定了更严格的氧指数要求，例如≥28% 甚至更高。还必须满足 GB 8410《汽车内饰材料的燃烧特性》中关于燃烧速度的要求（水平燃烧速率≤100 mm/min）。

 在GB 24407-2012框架下，氧指数是校车内饰材料必须通过的强制性安全检测项目之一。

检测方法标准 GB/T 2406.2-2009

2. GB/T 2406.2-2009 《塑料 用氧指数法测定燃烧行为 第2部分：室温试验》

• 性质： 推荐性国家标准（方法标准）。它规定了如何科学、统一地测定塑料材料氧指数的具体试验方法。

• 与GB 24407的关系： GB 24407-2012在提出氧指数要求时，会引用GB/T 2406系列作为其指定的测试方法标准。这意味着，判定校车内饰材料氧指数是否合格，必须依据GB/T 2406规定的方法进行测试。

GB/T 2406.2-2009 测试方法详解：

1. 原理：
将试样垂直固定在透明燃烧筒中，筒内有向上流动的、氧氮比例jingque可控的混合气流。用特定的点火器（通常为丙烷或丁烷气体火焰）从上端点燃试样顶部，观察其燃烧行为。通过一系列“升降法”试验，jingque测定材料在规定的燃烧条件下（刚好能维持平稳燃烧至少3分钟或燃烧长度达50mm）所需的Zui低氧气浓度，以体积百分数表示，即为氧指数（OI）。

2. 关键试验步骤：

• 试样制备： 严格按照标准规定的尺寸（通常为长80-150mm，宽10mm，厚4mm或10mm）制备试样。对于非均质材料（如织物+海绵的座椅面料），需分别测试或协商确定方法。

• 仪器校准： 确保氧分析仪、气流控制系统jingque。

• 初始氧浓度估计： 根据经验或预实验，估计一个初始氧气浓度。

• “升降法”试验：

• 在某个氧浓度下点燃试样，观察其燃烧结果（“燃烧”或“不燃烧”）。

• 根据结果，按照标准规定的规则，提高或降低下一次试验的氧浓度。

• 重复此过程，直至得到一系列围绕临界氧浓度的“燃烧”和“不燃烧”数据点。

• 计算氧指数（OI）： 根据标准中给出的公式，利用“升降法”得到的数据计算Zui终氧指数值，jingque到0.1%。

3. 结果判定（对于校车合规）：

• 将实验室依据GB/T 2406.2测得的实际氧指数值，与GB 24407-2012中对该材料规定的Zui低要求限值（如≥22%， ≥28%等）进行比较。

• 实测值 ≥ 标准要求限值，则该项目合格。

• 实测值 < 标准要求限值，则该项目不合格，该材料不能用于专用校车。