台湾单向阀 MSC-02B-230AG-NO-30

台湾Northman减压阀部分型号：

PRV-G10-1-32-N PRV-G10-2-32-N PRV-G10-3-32-N

PRV-T03-1-32-N PRV-T03-2-32-N PRV-T03-3-32-N

PRV-G03-1-32-N PRV-G03-2-32-N PRV-G03-3-32-N

PRV-G06-1-32-N PRV-G06-2-32-N PRV-G06-3-32-N

PRV-T06-1-32-N PRV-T06-2-32-N PRV-T06-3-32-N

PRV-T10-1-32-N PRV-T10-2-32-N PRV-T10-3-32-N

PRCV-G10-1-20-N PRCV-G10-2-20-N PRCV-G10-3-20-N

PRCV-T03-1-20-N PRCV-T03-2-20-N PRCV-T03-3-20-N

PRCV-G03-1-20-N PRCV-G03-2-20-N PRCV-G03-3-20-N

PRCV-G06-1-20-N PRCV-G06-2-20-N PRCV-G06-3-20-N

PRCV-T06-1-20-N PRCV-T06-2-20-N PRCV-T06-3-20-N

PRCV-T10-1-20-N PRCV-T10-2-20-N PRCV-T10-3-20-N

如下图所示，由减压阀 1 和节流阀 2两部分组成调速阀。节流阀和旋钮连接，通过改变过流面积，实现流量控制。顺时针旋转时，节流阀的节流口 y 逐渐加大，通过的流量随之加大，用以控制流量 。图中减压阀左端U 腔的面积与V 腔和W 腔的面积之和相等，U腔与节流口的出油口连通，V 腔和 W 腔与节流口的进油口连通。由于 U 腔一端的液压力加弹簧力与 V腔、W腔两个面积上的液压力之和相平衡，在节流间隙 y的进油口和出油口保持一定的压差，该压差就是由弹簧力来保持的。