苏州维修海利普变频器启动电阻
启动电阻损坏时会出现直流母线上的接触器不吸合，控制面板无显示。在上电的时候听不到接触器吸合的声音。更换了启动电阻后还应注意检查制动单元是否有短路，对地短接的现象。
5） 制动单元
制动单元烧坏后变频器容易报OV故障，并且电机在减速和停止的过程中制动单元上的红色二极管指示灯不闪烁。可将制动单元拆开，测量里面的保险是否已经烧断，制动斩波的IGBT是否已经被击穿。具体方法如下，用万用表的二极管档分别将红黑表笔接IGBT上的E，C两端，如果都为接通状态，说明IGBT已经被击穿，保险肯定也被烧坏。苏州维修海利普变频器更换制动单元之前要注意检查控制柜到制动电阻箱之间的线是否有短路，断路，对地短接的现象，先将外部原因查清楚后再上电。上电后要注意观察放电是否正常，
如果有必要适当调整加减速时间C1-01，C1-02。
维修三菱变频器，维修范围包括：不能启动、过流、过压、欠压、过热、过载、输出不平衡、无显示、开关电源损坏、模块损坏、接地故障、不能调速、苏州维修海利普变频器限流运行等。
三菱变频器维修案例1：
型号：FR-E024-0.75K
故障：开机无法启动
检修：此机无提供任何症状信息，苏州维修海利普变频器通电开机显示后要启动马达时显示屏显示“E.THT”错误。查看说明书是指输出电流已经超过额定电流的150%，变频器处于电子过流保护状态，停止变频器输出保护住其它电路，初步判断为电流检测电路中出现的故障。检测霍尔电流侦测器时无发现任何坏件，更换同一型号的侦测器后发现该机不但可以启动，并能使马达顺利的运转起来，查看输出电流时显示0.8A属正常状态。拆开坏的侦测器后发现该电路板两面都附有油污，首先用酒精清洗干净电路板上的油污后并吹干，重新装回功率控制基板后启动，故障已经消除，
评论：此类故障通常是由于平时保养不善所造成的。因此苏州维修海利普变频器，加强变频器的日常维护，胜于损坏后再维修。
三菱变频器开机无显示和不启动维修
三菱变频器维修案例2：
型号：A100系列
故障：开机无显示
检修：拆机后发现电源基板的部分铜膜已被烧毁，无任何电压输出。经过检查发现开关管已击穿，厚膜集成电路内IC(M51996)的Va脚与GND已经短路，振离器的10.11同样短路，拆下IC后检查发现已坏，并导致烧坏开关管，使该电源电路无法工作。在更换上述配件后故障消除。
评论：开关电源是维修中常见的、较为简单的故障，学习如何快速修复开关电源，对提高变频器维修水平会起到很大的帮助。
从事变频器维修十余年，精通各品牌的变频器维修。苏州维修海利普变频器先进配套的测试设备和完善的技术服务体系，已成为东莞市电气维修行业中较具实力的一家维修公司。公司经过努力，凭借其雄厚的技术力量、充足的备件、优惠的价格，快捷的服务赢得了广大客户的支持与信任。
在对阿尔法变频器维修的过程中，发现该变频器有一个通病，容易跳OC故障。其表现为：在多起停操作过程中跳故障，但有时也在运行中跳故障，有时候莫名奇妙地又好了，能运行长短不一的一段时间。在以为已经没有问题的时候，又开始频繁跳OC故障;空载时用表笔测量U、V、W输出电压时，易跳故障，但接入电动机后起动运行，又不跳了，再过一阵子，接入电动机还是跳OC故障。
阿尔法变频器维修
无论怎么查找故障原因和进行故障检测电路逐一的排查，就是找不出故障原因(当然是针对逆变电路和驱动电路)，对逆变电路和驱动电路检测都没有问题，又检测电路和CPU电路，该类机型故障检测电路有一个故障信号汇总点，过、欠电压、OC等信号统统汇集于一处，再送入CPU电路，将此故障信号汇总点切断，变频器还是频报OC故障。苏州维修海利普变频器难道别处还有串入OC信号的途径吗?不大可能啊！
苏州维修海利普变频器 该类故障的处理相当棘手，可能在测试过程中故障已经消除，致使查无所据。即使在故障频繁发生的当口，测试硬件电路(保护电路)，却怎么也检查不出什么问题，搞不清此故障的来龙去脉。
可能电路存在说不清道不明的某种，但的来源与起因又很难查找。绞尽脑汁用尽了一切手段，在故障信号电路中，加装电容、电阻滤波元件，以提高电路的抗性能，但无效果。莫非是起/停瞬间——逆变驱动模块的“加载和卸载”期间，导致了CPU供电的波动而跳故障吗?测量CPU供电为4.98V，很稳定，满足要求呀，无来由地灵机一动，将4.98V调整为5.02V，再作起/停试验，故障竟然排除了!故障原因竟然为5V供电偏低！