日本NOP油泵TOP-1PS200-001-13KAVB齿轮泵TOP-216HB-VH

油泵TOP-10MA日本NOP/Nippon

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齿轮泵N320HVB日本NOP/Nippon

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齿轮泵TOP-1ME200-13MAVB日本NOP/Nippon

摆线泵TOP-12MA日本NOP/Nippon

齿轮泵TOP-208HBFRVB日本NOP/Nippon

齿轮泵浦TOP-12MAVB日本NOP/Nippon

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油泵TOP-P4-2520ME日本NOP/Nippon

油泵TOP-N350HVB-5L日本NOP/Nippon

齿轮泵TOP-1ME75-1-10MAVB日本NOP/Nippon

油泵TOP-2MY400-206HBMVB-2L日本NOP/Nippon

油泵TOP-210HB日本NOP/Nippon

油泵TOP-210HWMPVBE日本NOP/Nippon

油泵TOP-210HWMS日本NOP/Nippon

电机TOP-3MF-1500日本NOP/Nippon

油泵TOP-206HBVB日本NOP/Nippon

油泵TOP-2RA-4C日本NOP/Nippon

油泵电机组TOP-1ME200-12MAVB日本NOP/Nippon

齿轮泵TOP-1ME100-12MAVB日本NOP/Nippon

齿轮泵TOP-1ME75-1-12MARVB日本NOP/Nippon

齿轮泵TOP-216HBM日本NOP/Nippon

电机TOP-2MY750日本NOP/Nippon

电机TOP-2MY1500日本NOP/Nippon

电机TOP-3MF2200日本NOP/Nippon

油泵TOP-203HBMVB日本NOP/Nippon

调压阀2VB-1L日本NOP/Nippon

溢流阀TOP-2VBD-4L日本NOP/Nippon

电机泵组TOP-2MY1500-216HBMVB日本NOP/Nippon

齿轮泵TOP-208HB日本NOP/Nippon

电机泵组TOP-2MY750-212HBMVB日本NOP/Nippon

齿轮泵TOP-212HBM日本NOP/Nippon

齿轮泵TOP-206HBM日本NOP/Nippon

齿轮泵TOP-12MARVB日本NOP/Nippon

齿轮泵TOP-1RA-200日本NOP/Nippon

油泵TOP-3MF2200-N330FAVB日本NOP/Nippon

油泵TOP-1ME200-10MAVB日本NOP/Nippon

油泵电机组TOP-2MY750-208HBMAVB日本NOP/Nippon

日本Nabco(Nabtesco)PSC型气控阀、

日本纳博克Nabco电磁阀

日本Nabco气控阀

日本Nabco手动阀

具体型号为：

日本Nabtesco气控阀PSC-32-P

日本Nabtesco气控阀PSC-33-P

日本Nabtesco气控阀PSC-34-P

日本Nabtesco气控阀PSC-36-P

日本Nabtesco气控阀PSC-38-P

日本Nabco气控阀PSC-43-P

日本Nabco气控阀PSC-44-P 

日本Nabco气控阀PSC-46-P 

日本Nabco气控阀PSC-48-P

日本Nabco气控阀PSC-36-L 

日本Nabco气控阀PSC-38-L 

日本Nabco气控阀PSC-43-L

日本Nabco气控阀PSC-46-L

日本Nabco气控阀PSC-48-L

等日本NABCO电磁阀、NABCO气动滑阀

NABCO液压泵、NABCO分油器 NABCO空压机

NABCO油压机、 NABCO刹车阀、NABCO安全阀

NABCO气动换向阀、NABCO液压马达、NABCO操纵阀

NABCO空气干燥器、NABCO密封件 NABCO管件

日本Nabtesco电磁阀

日本Nabtesco气动滑阀

日本Nabtesco液压泵

日本Nabco  电磁阀

日本Nabco  气控阀

日本Nabco  手动阀

日本Nabco电磁阀

具有功率综合的压力传感卸载回路，它由两组略加变化的压力传感卸载泵组成，两组泵由同一原动机驱动，每台泵接受另一卸载泵的导控卸载信号。此种传感方式称之为交互传感，它可使一组泵在高压下工作而另一组泵在大流量下工作。两只溢流阀可按每个回路特殊的压力调整，以使一台或两台泵卸载。此方案减少了功率需求，故可采用小容量价廉原动机。

负载传感卸载回路。当主控阀的控制腔（下腔）无负载传感信号时，泵的所有流量经阀1、阀2排回油箱；当给此控制阀施加负载传感信号时，泵向回路供液；当泵的输出压力超过负载传感阀的压力预定值时，泵仅向回路提供工作流量，而多余流量经阀2的节流位置旁通回油箱。

带负载传感元件的齿轮油泵与柱塞泵相比，具有成本低、抗污染能力强及维护要求低的优点。

优先流量控制

不论齿轮油泵的转速、工作压力或支路需要的流量大小，定值一次流量控制阀总可保证设备工作所需的流量。在这种回路中，泵的输出流量必须大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量阀（比例阀）将一次控制与液压泵结合起来，省去管路并消除外泄漏，故降低了成本。此种齿轮泵回路的典型应用是汽车起重机上常可见到的转向机构，它省去了一个泵。

负载传感流量控制阀的功能与定值一次流量控制的功能十分相近：即无论泵的转速、工作压力或支路抽需流量大小，均提供一次流量。但仅通过一次油口向一次油路提供所需流量，直至其大调整值。此回路可替代标准的一次流量控制回路而获得大输出流量。因无载回路的压力低于定值一次流量控制方案，故回路温升低、无载功耗小。负载传感比列流量控制阀与一次流量控制阀一样，其典型应用是动力转向机构。