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从第二家代理商处调研的汽车是奥迪车A6L 45TFSI臻选炫酷版，因为是在途车系配置了一部分配备，因此市场价赶到了47.55万，特惠后的价钱是43.8万，总体特惠了3.75万。相同车系，2个月以前获得的折扣幅度是6.4万余元。从以上一信息内容大家也许可以推断出一个结果，便是奥迪车A6L的生产能力比以前又有一定的减缩，因此特惠幅度会降了类似一半。
随后，不一样的网络交换机来自于奥迪车A4L，各自来源于第二家和第三家代理商。
进行搜集到的信息内容：
1第二家代理商处，奥迪车A4L如今现车和在途都是有；
2第三家代理商处，奥迪车A4L和以前一样汽车资源依然焦虑不安，定车依然必须2个月上下；
3同样的点，以上俩家得出的优惠价较多在4.5万余元。 
尽管以上俩家代理商说出了不一样的“现车与在途车”的信息内容，但一致的是优惠价依然是大4.5万元左右。尽管第二家代理商处给到的信息是有車且算是充足的回应，但很有可能也是门店状况，代理商普遍存在应当会和第三家代理商一样，没那么多现车，就算有也得先提供以前的订单信息。
如同第三家代理商处获得的信息一样，如今销售量与以前对比只有满足50%的水准，订单信息量是以前70%的水准。如今等车的客户占多数，有好多个月的也是有小大半年的，因此就算有现车那也是零星多台不太可能是大批量的现车或是在途。讲完看一下了一眼在途的信息内容，报表里的车系屈指可数。
2款车给个结果：奥迪车A4L较为稳定，依然是汽车资源焦虑不安并且定车周期时间依然的长。奥迪车A6L特惠又少了，从6.4万变成了3.75万，定车周期时间10-12周上下。两部车依然“孕妇难产”，奥迪车A6L比以前更难了。