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针对通用集团来讲，Lyriq问世的Ultium磷酸铁锂驱动力锂电池组，可以运用在集团旗下的别克汽车、凯迪拉克汽车、雪弗兰等众多品牌上，而上海市区办厂的Ultium磷酸铁锂驱动力锂电池组加工厂，或是和上汽通用汽车合资企业办厂的，换句话说假如上汽通用汽车想得话，可以在这个服务平台上开展国内车系的产品研发，这样一来服务平台产品研发的花费就被好多个品牌所稀释液，分摊到每个车系上的价钱也就有一定的降低。
而再看宝马五系这里，虽然宝马旗下拥有MINI和劳斯，可是纯电MINI早已和万里长城合资企业的光束汽车开展协作，而劳斯的纯热电产品研发也许还需要等一阵子，换句话说宝马五系的纯电服务平台，就仅有宝马五系品牌一家应用，这样一来得话，品牌产品研发成本费的收购时间就是悠长的，前期的车系卖贵些，也是理所当然的事儿了。 
尽管Lyriq和iX的价差几乎做到了一倍，可是这并不防碍Lyriq或者iX变成时下该等级中佳的纯电车型，2个全新升级服务平台的添加，必定会让两品牌拥有新的魅力，可是针对通用集团来讲，多生孩子好打架斗殴的发展战略的确是更胜一筹，可是以价换量的结果便是品牌溢价工作能力不足，导致提不上，中低端下不去的难堪局势。而宝马五系却凭着蓝天白云草地一家的LOGO一家独大，把握着奢华领域的主导权，抢了本次广州国际车展上此外俩家的和EQA/EQB的可谓是。
4系、M3、iX……宝马五系在“双肾”巨大化的城市道路上越来越远，这并不，近期宝马五系又发布了一款全新升级概念车图片——XMPHEV，浮夸的造型设计令人眼前一亮。
据介绍，新汽车由M单位单独产品研发，定位旗舰性能高SUV。新汽车在驱动力层面选用了4.4TV8双涡轮汽车发动机加电动机构成的插电式混动系统软件，高值输出功率可达750大马力，高值扭距超出1000N·m，纯电里程数约48km。批量生产版车系可能在2022年现身，并将于2023年发售。