锂电池出口，除了必选项UN38.3报告，危包证，越来越多的货物运输代理，会要求产品出具一份运输鉴定书，如：海运运输鉴定书，空运运输鉴定书。
在做鉴定书环节，会对样品包装有具体要求：基本的，如厂商信息，UN编号信息，一个重点关注部分，就是包装上张贴的标签，是否符合IATA（航空协会）或是IMDG（海运危险品法规）的要求。
标签，作为图像语言，在货物持续的转运，搬卸，或是静置堆放，直接地传递信息。举一个简单例子，如果我看到一个棕色纸板箱，它的某个侧面，有一个优雅的高脚杯图案，那么，我去搬放的时候，肯定会更小心翼翼一些。
不管是IATA组织，还是IMDG代码，在要求张贴标签时，我理解，目的让所有参与到货物（如锂电池）出入库，装货，卸货，以及堆码环节的参与者，都能“一目了然”，了解包装内产品，到底是什么，有无操作风险，注意事项。
目的，决定了标签的设计使用原则，如：
显眼：采用对比强烈的黑、白、黄；
简洁：色块、矢量图标记；
明确：下面会分析到的，标签和产品，往往是一 一对应。
希望我们一起探索完标签张贴规则后，可以完成这样一个自测：
看到一个已封装好纸箱，通过标签，是否能了解内含物特征？
还是老规矩，为了避免“重点越多，盲点越多”情况，本篇文章，只讨论锂离子电池组（因为这是我常遇到的产品）。锂金属电池，安装/组合设备电池，暂不讨论。
先排列下，我们常用的三个标签：
1. 第9类危险物标签-白底菱形，竖黑条纹+9（插图1号）;针对大电池/电芯，或是小电芯很多包装在一起（类似大电池了），判定为第9类危险物的；
2. 锂电池标签（Lithium batterylabel）-长方形，白底红边，黑色电池燃烧图案（插图2号）；小电池，或者小电芯，还达不到第9类危险物类别的。
3. 空运货机标识-长方形，黄底黑色印刷图文（插图3号）。空运时用，注意，空运是有重量限制的，超过35Kg的包装件，就不用考虑这个。
这3个标签使用，完全由电池/电芯的容量决定。很容易理解，锂离子电池的危险性，就是和容量正相关嘛。
简单粗暴，如下：
A）出货产品是电芯时
电芯超过20wh，那么就是：危9标识（标签1）+空运时，货机标识（标签3）；
电芯不超过20wh，分2种情况，a.包装件容量还是保持很小。如顶格20wh的电芯，单个包装件在8pcs之内—锂电池标签（标签2）+空运时，货机标签（标签3）；
b.积少成多，包装件容量变大了。在a的基础上，需要额外增加一个危9标识（标签1）。
B）出货产品是电池：
电池超过100wh：危9标识（标签1）+空运时，货机标识（标签3）；
电池不超过100wh，分2种情况，a.包装件容量，还是很小。如2个100wh的电池，单个包装件不超过2pcs：锂电池标签（标签2）+空运时，货机标签（标签3）；
b.超过a范围。如25wh电池，3块。在a的基础上，需要额外增加一个危9标识（标签1）。
以上就是针对UN3480编号的锂离子电池/电芯，运输时，如何选择标签的说明。
如有疑问，欢迎讨论。
